泰兴高铁站3个选址(泰兴高铁线路规划图)

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开始于2022年5月1日。

来自江苏省交通运输厅的最新消息，2020年12月，对烟无锡长宜铁路盐城段、泰州段进行了实地调研，并对泰州境内的选址工作进行了探讨。同月，扬子晚报宣布项目计划2020年开工建设。

烟台-无锡-昌邑高铁，位于江苏省中南部，途经盐城、扬州、泰州、无锡、常州等城市。是国家中长期铁路规划和江苏省“十三五”铁路网规划的重要建设项目，也是贯穿苏北、苏中、苏南的重要区域性干线铁路。

线路起于徐焰铁路、青盐铁路既有盐城站，向南经兴化市、泰州市、泰兴市、靖江市、江阴市、无锡市、常州市、宜兴市，止于宁杭高铁既有车站宜兴站。新建正线全长319.607公里，设计时速350公里。为双线高速铁路标准，其中靖江至常州段穿越长江，设计时速250公里。项目估算总投资986.55亿元。

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2021年9月7日《新建盐宜铁路项目环境影响评价第一次公示》发布于江苏环保公众网。据了解，该项目于2020年10月完成可行性研究报告编制，2021年3月完成可行性研究和修复审查，现已进入初步设计阶段。预计2021年10月烟台至无锡至昌邑铁路可行性研究报告批复，11月完成全线(不含越江段)初步设计。预计2022年正式开工建设。

伊彦铁路

新建的伊彦铁路位于江苏省的南北轴线上。线路北起江苏盐城，在兴化进入江苏中部泰州，向东南穿越靖江长江地堑，进入江苏南部无锡，经江阴、惠山，止于无锡所辖的宜兴。正线全长310.757公里。

全线共设11座车站，分别为盐城、安丰溪(预留)、兴化东、泰州南、泰兴东、靖江东、江阴、惠山、太湖西、宜兴西(预留)、宜兴。

烟西昌至昌邑铁路北起既有徐焰铁路盐城站，由盐城站南咽喉预留线引出，沿童眼东侧路由。离开盐城市区后，穿越童眼高铁，转向西南进入兴化市区，保留安丰西站，然后在兴化市区东部设置兴化东站，再向南，穿越祁阳高速、宁启铁路，路由至鄞江东侧，再连接泰州南站，与沪渝成高铁汇合。

然后转向东南，设置泰兴东站和靖江东站，利用江阴第三过江通道穿越长江天然地堑，进入长江以南，再转向西南，再转向南，在现有沪宁城际惠山站南侧的惠山站新建惠阳站。出惠山站后，进入长洲设置太湖西站，然后沿宜兴西预留宜兴西站，穿越沈畅高速、宁杭高铁，再接入宜兴站。

泰兴高铁最新进展

未来经过泰兴的高铁将是北姜妍高铁(新建沪蓉高铁，上海和成都之间真正的高铁)和京沪二线高铁！北延铁路(启东/南通~南京~合肥段)建设前期工作也已启动，途经安徽省启东~南通~靖江~泰兴~高港~泰州~江都区~扬州~仪征~南京~合肥，全长约650Km，江苏段约385Km。全线按350Km/h设计，十三五末开工建设，竣工。第二条京沪线也将在江的东南段

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我市该线路大致走向如下：线路从泰州站引出，东跨新通扬运河，绕行泰州城区东侧。沿途经过陈苏镇、白马镇、叶圩镇、大泗镇、胡庄镇、宣堡镇，穿越童宁高速公路，在泰兴东侧公路客运站附近设置铁路综合客运枢纽。出站后穿过334省道，沿童宁高速南侧走廊，穿过广灵镇、孤山镇，再向南，进入靖江市区，与靖江站相接。考虑到城市的整体规划，靖江城际站可以设在靖江南侧的滨江新城。

目前省政府已将太西宜城际铁路列入今年《2020城市商业魅力排行榜》前期工作项目。如果进展顺利，有望在两到三年内动工。该项目的实施有望结束我市没有高等级城际铁路的历史。

2020年泰兴高铁建在什么位置

泰兴市位于江苏省中部，长江下游北岸。北纬3158'12'~3223'05'东经11954'05'~12021'56'江苏省泰州市是其所辖的县级市，是江苏省直属的三个试点县之一，享有部分地级市的职能。东部如皋市；南部靖江市；西临长江，与扬中市、常州市新北区隔江相望。北与泰州市姜堰区接壤，东北与南通市海安市接壤。西北毗邻泰州市高港区。到2022年9月，泰兴辖3个街道，13个镇，1个乡。第七次人口普查数据显示，截至2020年11月1日零时，泰兴市常住人口为994445人。

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先坐轮渡到七圩渡口。

1.从七圩渡口坐农用车到泰兴新客运站。

2.从泰兴新客站售票处买广灵的农用车票再进站乘车。

泰兴高铁今年开工吗

烟台伊稀高铁途经大丰站、兴化站、周庄镇站、泰州南站、泰兴站、靖江东站，覆盖泰州市、兴化市、泰兴市、靖江市等重要区段。

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