日本铃鹿赛道记录(日本铃鹿赛道乐园官网)

本文主要为大家介绍日本铃鹿赛道实录(日本官网铃鹿赛道天堂)，下面跟着无忧网一起来详细了解一下吧。

铃鹿赛道是本田的吗

十大著名车队

10铃鹿八小时耐力赛

日本铃鹿8小时耐力赛，曾经是日本每年最重要的摩托车比赛，吸引了相当多的观众。来自世界各地的摩托车手在赛道上奋战了8个小时，赛事的繁荣逐渐演变成了日本汽车制造商的战场。车手们利用铃鹿8的阻力赢得了日本汽车制造商的青睐。1990年，该赛事的声誉达到顶峰，铃鹿8抗不仅是日本的一项重要比赛。其盛况已成为世界级地位。

第一届铃鹿八耐力赛是这样开始的：那一年，本田车主本田宗一郎创立了HRC部门，专心投入摩托车赛。本田专门在东京附近一个叫铃鹿的小镇建了一个大型赛车道，并在法国找到了世界上最好的耐久赛车手，于是本田有了自己的耐久赛车队。与此同时，在日本，同样热爱摩托车的飞行员波普吉村(PopYoshimura)想要对抗本田。他自己改装了一辆铃木赛车，并从美国带来了22岁的韦斯库利和23岁的迈克鲍德温来驾驶他的铃木。波普认为对死亡的恐惧是比赛的核心精神。所以第一次铃鹿8阻力始于1978年。

9达喀尔

达喀尔拉力赛，被称为世界上勇敢者的游戏和最艰难的拉力赛，被全世界称为最严酷和最冒险的赛车运动，吸引了全球超过5亿人的热切关注。巴黎-达喀尔的官方法语名称是LeDakar，一年一度的比赛以赞助商或地区名称命名。

虽然叫拉力赛，但其实是远离公路的耐力赛。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛要复杂和困难得多，而且参赛车辆都是真正的越野车，不是普通拉力赛中的改装车。拉力赛的大部分赛段都远离公路，需要穿越沙丘、泥泞、草地、岩石和沙漠。车辆每天行驶的距离从几公里到几百公里不等。

在刚刚过去的2018达喀尔拉力赛中，中国车手张敏和赵红义代表新疆大明矿业队出征，赵红义获得摩托车组第74名。

8BAJA

达喀尔拉力赛，被誉为勇者的游戏，在中国越野爱好者心中一直占据着最神圣的位置。这项艰苦卓绝的赛事每年都会吸引无数顶级汽车精英。远在地球的另一端，作为机车文化的另一个发源地——美国，也有一场传奇的越野赛，那就是BAJA1000，任何人、任何车型都可以参加。

BAJA从1967年开始被正式列入正式比赛项目(它的前身是非正式的泥地自行车赛)，至今已近50年。这场比赛承载了当今美国汽车文化的巅峰。每年11月的最后一个星期四，热情的越野爱好者聚集在墨西哥风景如画的下加利福尼亚半岛，见证这一千英里的疯狂旅程。

令人兴奋的是，亚洲BAJA运动会将在2017年美国巴哈50周年之际开启中国首秀，我们终于可以在家门口享受这场疯狂的比赛了。为越野梦想而疯狂的人，将在中国的土地上勾画亚洲巴哈1000的轨迹，在内蒙古的草原和戈壁沙漠上演绎机车版的“万马奔腾”。

7MotoGP

MotoGP是一项创立于1949年的国际摩托车比赛，在2002年之前被称为WGP。从2002年开始，国际摩托车联合会(FIM)将最高级别的GP500和整个赛事的名称改为MotoGP。

MotoGP目前有GP125、GP250、MotoGP三个级别，即每站三组赛事。其中MotoGP组由GP500升级而来，主要变化是将原来的二冲程500ml发动机改装为990ml四冲程发动机。自2000年这项改革措施被FIM正式确认并实施以来，MotoGP在摩托车比赛中的地位相当于F1目前在方程式赛车中的地位。

MotoGP的赛车都是特制的，追求速度，注重观赏性，不亚于F1。因为MotoGP赛车车身比F1窄，参赛车辆多，超车机会比F1多很多，有时候几乎每圈排名都有变化。在最后一圈甚至最后一个弯道，车手突然发起冲刺，变着花样。另外，在MotoGP赛事中，车手是完全暴露的，一般不会停下来加油。根本没有进站策略。可以说比赛从一开始就完全是车手在战斗。所以MotoGP比F1更精彩。

6WSBK

世界超级摩托车锦标赛(WorldSuperbikeChampionship)，世界超级摩托车锦标赛，由各个国家的SBK组成，比如中国，称为CSBK。

SBK赛的魅力在于GP赛的赛车是专门为比赛设计的，牺牲了除了速度之外的所有品质，并且不在市场上销售，这是大多数车迷无法企及的。但是SBK比赛用的是市面上能买到的超级跑车，稍加改装就能参赛，普通车迷即使不参赛也能享受驾驶的乐趣。SBK的赛制采用一局两制，中间有休息，可以用来修车调教。比赛结束后，通过两个场次相加进行排名，积分累计。全年积分最高的队伍为年度冠军，积分最高的队伍为年度冠军队伍。

5CSBK

中国超级摩托车锦标赛(CSBK)是由中国国家体育总局批准，中国汽车摩托车运动联合会主办，北京中国汽车摩托车运动发展公司承办，北京非干体育管理有限公司运营的全国性摩托车赛事，CSBK旨在打造中国的赛车之星，让中国的摩托车运动真正与国际接轨，鼓励中国的摩托车厂商通过赛车不断开发新技术。

CSBK分为四组：600cc，GP125ccA组，GP125ccB组，150cc公组。CSBK与全国公路摩托车锦标赛(CRRC)相互关联，实行两项赛事之间的小组晋级制度，让在CRRC表现优异的车手晋级到更高的CSBK赛事，从而推动中国车手不断进步，最终走向世界。

4AMA越野摩托车锦标赛

AMA超级越野锦标赛是美国摩托车比赛之一。全国摩托车锦标赛是美国摩托车系列赛，于1954年由美国摩托车协会(AMA)批准。最初有五种不同的比赛形式：一英里煤渣场地赛、半英里煤渣场地赛、短道赛、TT越野障碍赛和公路赛，也称为平地赛。从20世纪50年代初到70年代末，全国摩托车锦标赛是美国第一个摩托车系列赛，直到在大联盟体育场举行的超级越野摩托车赛变得更加流行。

比赛包括土路、坡道和障碍。比赛从每年1月持续到5月中旬，由17轮450cc，8轮250cc西部和8轮250cc东部组成，分布在北美的14个场地。从70年代到80年代，美国的摩托车被证明是培养公路赛世界冠军的沃土。

3边车世界锦标赛

——边三轮赛作为摩托车的一大品类，知名的是边车世界锦标赛，即世界边三轮锦标赛。早期的侧三轮是一种普通的摩托车，侧面有车架。现在参赛的三轮摩托车越来越流线型，重心越来越低。侧三轮一般每辆车有两个参与者。转弯时，通过改变驾驶员的姿势来改变汽车的重心，以保持汽车的稳定。三轮过弯的感觉和两轮摩托车完全不一样，这种比赛也别有一番风味。

2FIM国际摩托车联合会花式极限摩托车世界锦标赛

FIM花式极限摩托车世界锦标赛是世界上规模最大、历史最悠久的顶级极限摩托车锦标赛。自2001年成立至今，已有12年历史。目前已在5大洲25个国家成功举办了120多场国际比赛，点燃了全球摩托车爱好者的热情。这项赛事吸引了具有世界顶级竞技水平的车手，更以顶级车手极其高难度和令人愉悦的空中动作而闻名。

“跳跃之夜”是FIM的统一规则，竞速、跳高等比赛是整个活动的重点。在《跳跃之夜》中，世界纪录很容易被打破，比如“最高的飞行高度”和“最年轻的完成后空翻的选手”。此外，过去三个小时的活动还包括其他表演，如后空翻、雪地摩托和小轮车表演。比赛期间会有选手回归，保证观众能观看到每一场精彩的表演。

1TT

马恩岛TT摩托车赛堪称世界上最令人绝望、最壮观、最危险的赛车比赛。赛车平均速度超过200km/h，最高速度超过330km/h，虽然到目前为止已经有超过250人在比赛中死于车祸，但仍然吸引着世界上最优秀的摩托车勇士，前赴后继。

曼岛TT大赛几乎见证了摩托车运动的发展史，是摩托车大赛的活化石。1907年，一年一度的TT摩托车大赛在这里正式举行，这也是目前保存下来的最古老的摩托车比赛。五六十年代是马恩岛TT比赛的鼎盛时期，记录不断被刷新，迎来了更多的顶级车手和车厂车队。此时，东方崛起的日系品牌正准备大举进攻欧洲市场。

赛马场是一条环绕马恩岛的高速公路，全长60公里，约有226个弯道，是世界上最长的赛道。这条小路穿过城市街道、山路等。非常多元化。比赛是一个公共道路封闭赛车运行在一个计时的格式。每位赛车手以6圈完成全程赛道(supertock组4圈，superbike组6圈)，耗时最短者可成为冠军。

这条小路穿过街道、山路等。非常多元化。由于比赛时间长，赛道具有挑战性，参赛者的耐力和专注力非常重要。因为赛道的挑战难度很大，已经有很多伤亡了。从1907年到2007年，共有224名司机丧生。然而，由于整个活动的高知名度，每年都有来自世界各地的球迷被吸引到这个小岛上观看世界闻名的TT(TT岛)活动。

铃鹿赛车公园

蒙扎，斯帕，蒙特卡洛，铃鹿，银石，因特拉格斯。这些曲目可能不是设计最好的，但却是最成功、最经典的。

阿斯卡利，Parabolica，蒙扎；Eaurouge，Spa公交站；铃鹿的130R和8字形设计，蒙特卡洛的大酒店弯道和隧道都是不可复制的经典，是这些赛道的特色。

蒙扎赛道

巨大落差的红色弯道。

Eaurouge弯是一个完全的盲弯，上坡过程中车手在坡顶什么都看不到。而且也是全油弯，车头在上坡过程中会损失很多下压力，给驾驶者最大的感官刺激和速度体验。绝对是F1历史上最经典的弯道之一。

摩纳哥蒙特卡洛街头赛车场被誉为皇冠上的明珠。

前F1世界冠军小尼尔森皮奎特称这里的比赛为“在客厅驾驶直升机”。

蒙特卡洛以街道为赛道，是现代F1历中最短的一条，拥有最慢的弯道和著名的隧道。同时因为街道赛的原因，车队的维修区域也非常狭窄。由于赛道的特殊性，这里的超车异常艰难，在狭小的空间里挣扎也是摩纳哥站的独特魅力。这场比赛的冠军也是很多车手的梦想。

它们已经成为F1的一部分和代名词，见证了70年来赛车的发展。

还有一条古典赛道，其中一条比较窄。

今年临时加入比赛日历的意大利穆杰洛赛道在单场比赛中触发了罕见的双红旗，只有12名车手完成了比赛。

这里的15个弯道主要是中高速弯道。在这条5.2km的单圈赛道上，并没有真正的慢速结合弯或者强刹车区。

根据赛道文件，整条赛道的DRS区域只有一段，位于发车直道区域，检测点在15号弯前方。

现代F1的长宽高危险系数真的不低。静态和滚动启动都有事故，很累。连续下坡全油高速弯道后驾驶员颈部承受高G力的压力长达十几秒。如果能保证安全，减少事故，这条赛道的比赛会更加精彩。

这也是临时加入日历-伊莫拉赛道的一条经典赛道的代表。

这里最著名的是1994年的黑色周末。

2020年的伊莫拉相当顺利，周末很安静，有一条狭窄但有趣的古典赛道。

还有很多其他的特色赛道，比如上海国际赛车场的8号四车道左转，内收红河转弯和11、12号安亭转弯，荷兰Zandehydrop的跌宕起伏，都是精彩的看点。

包括长期举办揭幕战的阿尔伯特公园赛道，以及匈牙利格罗宁、加泰罗尼亚等老牌经典赛道，都越来越重要，与F1密不可分。

铃鹿赛道是本田的吗还是宝马

F1车号选择现在是车手选择，1号不能选。只有提前夺冠的车手才有最后一站使用1号的权利；只要你一直是正式司机，在你退休之前，这个号码会一直伴随着你。

如果你是一个从未做过正式司机的试驾者，可以选择不同季节的号码；如果正式车手两年以上(或者三年，记不清了)不开车，号码可以重用(比如罗斯伯格的6号现在给了拉蒂菲)；官方退役号(比安奇的17号)不能用。

1950-1973年：不规则阶段。

每场比赛的人数由主办方决定。所以每个数字赋值都很不一样，从1开始，只有偶数，从70开始。但1950年7号和13号都没有发。7号于1951年在银石赛道首次出现在彼得沃克的赛车上，而13号在此期间从未被分配过。

1973年：初始固定数。

从1973年巴西大奖赛开始，每个赛季都实行固定的号码。规则是从第一个赛季开始，根据上一个赛季的排名，给每个球队分配两个当前赛季的号码。第一名和第二名由获得1972年世界车队冠军(WCC)和世界车手冠军(WDC)的莲花福特获得。到1973年赛季结束时，这个数字有所微调，但基本保持不变。这个规则更早的结束了数字随机排列的混乱场面，也为后来的数字跟队奠定了基础。

2014年至今：个性化。

根据2013年车手排名，每位车手依次选择自己的号码。同时，只有上赛季车手冠军才有权选择1号，如果一名车手退役，他的号码可以在两个赛季后由其他车手重新选择。从那以后，这个号码就一直伴随着这位车手的赛车生涯。作为一个不吉利的数字，13号依然很少出现在球场上。

此外，2015年，车手朱尔斯比安奇(JulesBianchi)在铃鹿赛道发生事故后死亡。后来他用的17号也被官方锁定，无法入选。

日本铃鹿赛道记录

F1赛道包括澳大利亚阿德莱德、澳大利亚墨尔本阿尔伯特赛车公园、西班牙赫雷斯、埃斯托里尔、法国保罗-里卡德、美国凤凰城、墨西哥墨西哥城、巴西里约热内卢、圣马力诺伊莫拉、摩纳哥蒙特卡洛、加拿大蒙特利尔、美国印第安纳波利斯和英国银石赛道。德国霍根海姆、匈牙利布达佩斯、比利时Spa、意大利蒙扎、日本铃鹿、日本富士、阿布扎比、巴西因特拉格斯、西班牙巴伦西亚赛道、西班牙加泰罗尼亚、马来西亚雪邦、中国上海国际赛车场、巴林麦纳麦、土耳其伊斯坦布尔、德国纽博格林、荷兰赞菲尔德、法国兰斯、英国东伦敦、美国沃特金斯格伦、日本埃达、法国马格努斯、阿根廷布宜诺斯艾利斯等等！其他著名的非F1赛道还有法国勒芒24小时耐力赛、中国珠海赛道和北京金港赛道。

铃鹿赛车场官网

中文名：mbth，迈克尔舒马赫：迈克尔舒马赫别名：舒米国籍：德国出生地：赫尔姆海姆出生日期：1969年1月3日身高：1.74米体重：75公斤运动：一级方程式赛车手职业特点：世界上最伟大的赛车手主要奖项：7次世界冠军重要赛事：差点打。打破所有F1记录的爱好：足球、橄榄球、卡丁车。他是世界上最伟大的赛车手，是一个名字可以等同于F1赛车的赛车手。2010年2月F1在西班牙赫雷斯赛道的季前测试中，除了舒马赫，没有人是不可或缺的。家庭背景迈克尔舒马赫(michaelschumacher)出生于德国中产阶级家庭，父亲是一名瓦工，同时也是一家卡丁车场的负责人。这个条件让他从小就有了从事卡丁车的机会。虽然家里并不是很富裕，但是舒马赫的父亲还是为他争取到了足够的赞助，使得舒马赫很早就展现了自己的才华。卡丁车时代，舒马赫从小就参加卡丁车。1984年、1985年连续两年获得德国青少年卡丁车锦标赛冠军，1987年获得欧洲卡丁车锦标赛冠军。他出色的表现让他得到了奔驰汽车厂的赏识，并提拔他参加F3和RV比赛。1990年，舒马赫获得德国F3冠军，参加澳门大奖赛。最后一圈，舒马赫与领先的芬兰车手米卡哈基宁相撞，哈基宁退赛。舒马赫获得了冠军。车王纪年1983-开始参加卡丁车比赛1984-德国青少年卡丁车冠军1985-德国青少年卡丁车冠军、世界青少年卡丁车亚军早期赛车生涯1986-德国青少年卡丁车亚军、欧洲卡丁车亚军1987-德国青少年卡丁车冠军、欧洲卡丁车亚军、1988年欧洲卡丁车冠军-德国卡丁车冠军、欧洲福特方程式亚军、1989年德国福特方程式6亚军-德国三级方程式亚军1993年获得车手总积分第三名——1994年以52分获得第四名——1995年击败希尔获得世界冠军——1996年代表贝纳通再次获得世界冠军——加盟法拉利并露出真面目，1997年获得第三名——参加F1比赛，虽然积分排名第二，然而却被指故意冲撞维伦纽夫，结果被取消。1998年，他在F1比赛中获得86分，但仅排名第二。1999年，他因在比赛中途发生脚伤事故最终获得44分，2000年排名第四。他为法拉利赢得了21年来的第一个车手总冠军，也在2001年赢得了车手总冠军——比计划提前了四站。舒马赫因此写下了光辉的一页。2002年——这一年，全世界的焦点都在他自己身上，他的表现令人惊艳。2003年，他获得了第五届F1车手总冠军。在前几场比赛中，他的表现并不理想，但随着F2003-GA的推出，舒马赫再次证明了迈克尔舒马赫是当今的车神，并在2004年成功第六次获得车手总冠军。他继续代表法拉利。2005年毫无疑问的第七次获得世界冠军——一站一子赛，以至于舒马赫只获得了闹剧般的美国大奖赛冠军，最终凭借经验在2006年获得第三名——在蒙扎赛道夺冠后，2006赛季结束后宣布退役，2006年巴西站后退役，2009年7月30日从瓦伦西亚大奖赛宣布复出。开始在本赛季剩下的F1比赛中取代马萨的位置。2009年8月11日，2月摩托车比赛事故造成的颈部损伤未愈，她无法承受F1的高强度。她宣布取消复出。2009年11月3日，她在中国北京鸟巢与维特尔搭档，连续第三次为德国赢得ROC国家杯，11月4日获得车手杯亚军。2009年12月23日，梅赛德斯-奔驰宣布迈克尔舒马赫将在2010年代表梅赛德斯-奔驰F1车队参赛

这是舒马赫一年内第二次宣布复出，但不同的是，他将在梅赛德斯-奔驰迈克尔舒马赫中为梅赛德斯-奔驰-马石油效力。事实证明，2010年的复苏比预期的要困难。尤其是2010款车的操控特点。一开始在排位赛中无法和队友罗斯伯格一较高下，后来在比赛中稳步提升，但在最后的排名中却令人失望。个人世界冠军次数：7次(1994-1995，2000-2004)第一届F1大奖赛：1991年比利时斯帕首次获得积分；1991年，意大利GP(第5名)首次登上领奖台；1992年，墨西哥(第三名)赢得了第一场比赛；1992年比利时Spa赛道第一杆位；1994年摩纳哥F1大奖赛参赛次数：269次F1大奖赛出场；154场F1大奖赛，分站冠军数；1991年F1大奖赛杆位数：68F1大奖赛创下最快圈速。76场F1大奖赛累计积分：1441分(F1历史上唯一一位积分超过1000分的车手)舒马赫几乎打破了所有F1纪录。年度车手总冠军：7次(迈克尔舒马赫1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、200年共4年)(第二名为方吉奥，5次):5次(2000年至2004年):91次(第二名为普罗斯特)F1职业生涯总积分：1，371分(普罗斯特798分为第二名)，单赛季获得的比赛次数最多：13次(2000年【满分：180】获得同赛道分站冠军最多：8次(1994，1995，1997，1998，2001，2002，2004，2006)。法国站MagneyCours上演帽子戏法的次数(同时获得杆位，跑出最快圈速，获得冠军)。连续22站比赛成绩：2001-2003年连续24站比赛成绩；连续24站登上领奖台的成绩：2001-2002年连续19站；迈克尔舒马赫历史上唯一一位一年内所有赛事都进入前三的车手；与2002年年度车手积分榜亚军差距最大；2002年以67分夺冠(第二名)。法拉利车队的队友巴里切罗是第一个在赛季中锁定年度冠军的人：迈克尔舒马赫和前队友巴里切罗，他们在2002年赛季结束前已经卫冕了六站冠军，也是历史上并肩赢得比赛最多的两位队友：他们曾24次占据领奖台前一两名的位置。注：以上统计截止到2011年4月16日，乔丹效力于F1中国大奖赛(1991年比利时大奖赛)。)贝纳通(1991年意大利大奖赛-1995年澳大利亚大奖赛)法拉利(1996年澳大利亚大奖赛-2006年巴西大奖赛)(F1历史上为同一支车队效力时间最长的车手)奔驰GP(2010年澳大利亚大奖赛-)经典赛1。1992年，在斯帕赛道，舒马赫在比利时大奖赛的第一场胜利是在下雨的环境中展示的。迈克尔舒马赫滑出赛道后，舒马赫被队友布兰德超越，但细心的舒马赫注意到队友的轮胎磨损严重。舒马赫推测他的轮胎一定也是这样，于是他立刻停下来更换雨胎。在正确的时间做出正确的决定帮助他赢得了比赛。2.1995年，舒马赫在多变的天气环境下，从第16名获得了比利时斯帕赛道的大奖赛冠军。舒马赫坚持使用裸胎，最终获胜。然而，这场胜利也有一些遗憾。舒马赫因为将一辆车开到直道上阻止达蒙希尔超车而被禁赛一场。3.1995年，在新博格林欧洲大奖赛上，舒马赫在家乡父老面前，为贝纳通赢得了最后一场欧洲大奖赛上最漂亮的胜利。

在与阿莱西的斗争中，舒马赫在比赛结束前两圈超越了对手，获得了冠军。4.1996年，西班牙大奖赛加泰罗尼亚赛道，这是舒马赫代表法拉利获得的第一个正赛冠军，当时还在雨中。在这场比赛中，只有亚军和季军没有被舒马赫追平——但舒马赫领先亚军阿莱西45秒。舒马赫在赛后说：“如果有人问我想在这里赢多少钱，我会说什么都不会。”5.1998年，舒马赫在匈牙利格罗林的亨-格罗林赛道获得冠军，匈牙利大奖赛梦幻般的驾驶技术，以及在这条赛道上采用的三停战术，这是极难超车的。技术总监罗斯布朗要求舒马赫在19圈里挤出25秒来确保停站，舒马赫开始一路狂奔。舒马赫接到指令后简单的回复了一句“谢谢”，最后他做到了。6.2000年，在日本铃鹿赛道，舒马赫为法拉利带来了21年来的第一个车手总冠军。舒马赫跟随迈凯轮的米卡哈基宁跑了将近40圈，最后在维修站超过了他。这不是最令人窒息的比赛，但却是最令人动情的一场。2003年，F1圣马力诺站遭遇丧母之痛。7.2003年，舒马赫哥哥的母亲在伊莫拉赛道圣马力诺大奖赛前去世，但舒马赫仍然强忍悲痛，夺得了冠军。赛后，舒马赫在领奖台上泪流满面，双臂裹着黑纱。这个冠军也被认为是职业生涯含金量最高的冠军，给世界带来了巨大的震撼。8.2003年，舒马赫在奥地利大奖赛A1赛道因为技师第二次拔不出油管而起火，但舒马赫依然保持着若无其事的冷静，只是在驶出维修坑时擦掉了头盔上的灭火泡沫，并接连超越领先的爆缸的莱科宁和蒙托亚，成为上届奥地利大奖赛的冠军。舒马赫在大火面前镇定自若的故事也成为了他职业生涯中的传奇。9.2004年，在马尼库尔赛道的法国大奖赛结束时，法拉利的工作人员以闪电般的速度冲出车库。罗斯布朗为舒马赫安排了惊人的四停策略，最终舒马赫领先阿隆索8.3秒夺冠。这场比赛被视为F1历史上不可复制的经典，也是罗斯布朗和舒马赫历史上的经典。这场比赛之所以被载入F1史册，是因为舒马赫的赛车没有出现异常，他安排了四次非常规的进站，并获得了冠军。10.2006年上海国际赛车场中国大奖赛排位赛第六，普利司通轮胎疲软。在主要竞争对手阿隆索错误进站换胎后，他决定在第三个弯道超越并获得冠军。回顾过去，1987年，迈克尔舒马赫参加卡丁车比赛并获得冠军，开始了他的职业赛车生涯。之后转投福特方程式，获得了欧洲和德国锦标赛的第二名(第一名是前索伯车手米卡萨洛)和第四名。1989年，舒马赫参加了德国三级方程式赛车比赛，与队友汉瑟弗兰岑(hanselfrentzen)并列第三，与第二名仅差一分。1990年，他五次获得该项赛事的冠军，在赢得澳门和斐济大奖赛之后，他又获得了本赛季德国三级方程式锦标赛的冠军。舒马赫也非常熟悉跑车。他是梅赛德斯青年队的成员，并赢得了墨西哥城的比赛。1991年，他再次驾驶跑车，并在Autopolis赢得了比赛。同年首次参加F3000比赛，获得日本sugo比赛第二名。更重要的是，1991年，舒马赫第一次踏上F1，代表乔丹参加比利时大奖赛。他在排位赛中获得第七名，但由于离合器故障，未能完成正式比赛的第一圈。这是他唯一一次代表乔丹，很快就被贝纳通挖走了。

1992年，舒马赫在F1中八次登上领奖台，其中他在比利时首次获得冠军。赛季末以53分获得季军。1993年获得第四名，与迈克尔舒马赫竞争葡萄牙相册(20张照片)冠军。1994年，舒马赫让世界刮目相看。他代表贝纳通击败了威廉姆斯的塞纳，获得了当年的F1冠军。塞纳死后，舒马赫似乎战无不胜。虽然贝纳通当时陷入了作弊的传闻，但他们克服了取消资格、停赛等一切困难。在澳大利亚站的一次有争议的事故后，舒马赫以一分之差击败达蒙希尔获得冠军。九次胜利后，舒马赫赢得了他的第二个F1冠军。1996年，舒马赫转会法拉利。那一年，他把不靠谱的法拉利的表现发挥到了极致，赢了三场比赛。1997年，竞争更加激烈。他在摩纳哥、法国、加拿大、比利时和日本赢得了冠军，并以领先威廉姆斯车手维伦纽夫一分的优势参加了在西班牙赫雷斯举行的最后一场比赛。这场比赛再次引起争议，他们的车相撞了。维伦纽夫赢得了冠军，但是舒马赫被国际汽联取消了资格。98年，法拉利赛车的可靠性大大增强，迈克尔舒马赫也下定决心要赢。虽然赛季初迈凯轮领先，但舒马赫并没有放弃。他竭尽全力追赶法拉利，赢得了六场比赛。在最后的比赛中，舒马赫虽然拿到了发车位置，但是起步并不理想，随后在比赛中爆胎，从而失去了第三次夺冠的机会。1999年赛季对舒马赫来说并不顺利。他在首场比赛中遇到了问题，但随后他很快就领先了。就在他有望为法拉利夺冠的时候，悲剧发生了。英国站比赛第一圈，舒马赫因为腿骨折，几个月都无法参加比赛，只能眼睁睁看着赛季继续，无所作为。他在那年的最后两场比赛中重返赛场。虽然舒马赫的队友欧文最终以微弱优势失去了年度车手的头衔，但他们为法拉利赢得了自1983年以来的第一个年度车队冠军。2000赛季，欧文加盟捷豹车队，舒马赫开始与巴里切罗搭档。这个赛季无疑成为了舒马赫赛车生涯中最辉煌的一个赛季。在前三站比赛夺冠后，这位法拉利王牌车手夺冠的势头似乎势不可挡。虽然赛季中期的一些失误大大降低了舒马赫对迈凯轮车手的优势，但是舒马赫夺冠的决心并没有动摇。在日本铃鹿的倒数第二场比赛后，舒马赫赢得了他的第三个世界冠军，也是21年来法拉利车队的第一个年度车手冠军。在马来西亚的最后一场比赛后，他还为法拉利赢得了年度车队冠军。2001年，从澳大利亚的第一场比赛到日本的最后一场比赛，法拉利和舒马赫一直占据着主导地位。在17场比赛中，舒马赫打破了无数记录，并在倒数第二场比赛匈牙利站赢得了他的第四个世界冠军。他现在是赢得最多大奖赛冠军的纪录保持者，超过了阿兰普罗斯特的52次纪录和胡安曼努埃尔方吉奥的5次世界冠军纪录。舒马赫以更强的决心和更强的法拉利车队开始了2002赛季。从赛季第十一站到2002赛季结束，这位德国球星一次次刷新纪录，证明了自己的冠军实力。2002年，奥地利发生了不光彩的一幕，队友巴里切罗被车队逼着把胜利拱手让给了舒马赫，随后站在领奖台上的世界冠军遭到了车迷的嘘声。到目前为止，这一举措仍在激烈的争论中。

2003年，舒马赫与基米莱科宁和胡安巴布罗蒙托亚激烈争夺冠军头衔，但混乱的美国大奖赛让另一个世界冠军落入舒马赫的口袋，同时德国冠军获得了六个车手冠军。2004年，迈克尔舒马赫再次称霸F1，赢得了前13场比赛中的12场，并再次赢得了本赛季倒数第二的日本大奖赛，使他在2004年的获奖次数达到了13次。我们以后可能很难再看到有人打破舒马赫七冠王的纪录了。迈克尔舒马赫在2005赛季没有打破的记录已经所剩无几。我们唯一想知道的是，如果他能接受一个和队友同等水平的车手，他能获得多少车手冠军，能获得多少大奖赛胜利。不幸的是，我们永远不会知道世界上最成功的车手到底有多伟大。2006年，雷诺的表现确实很惊艳，舒马赫也和阿隆索有着千丝万缕的联系。在一系列艰苦的比赛中，舒马赫积累了自己的优势，而倒数第二站铃木的法拉利却发生了罕见的爆缸事故，最终让车王无缘第八届世界冠军。这是一个意想不到的结局，但我们还是承认车王的告别一如既往的精彩。2009年11月3日，2009中华民国世界锦标赛决赛拉开帷幕。最终，以舒马赫和维特尔为代表的德国队以2-1击败新科世界冠军巴顿和英国车手普利克斯，帮助德国夺冠。继2007年和2008年之后，第三次获得中华民国世界冠军。同时，在个人赛中，舒马赫以微弱劣势不敌瑞典车手埃克斯特伦，获得车手个人亚军。自1950年F1世界大奖赛举办以来，迄今已有27位冠军，其中13位获得过两次以上的冠军。其中胡安曼努埃尔方吉奥(JuanManuelFangio)五次夺冠，令其他冠军车手黯然失色，50年来保持不败。现在，迈克尔舒马赫凭借他的七冠王，已经成为新一代的超级巨星。他的成绩已经超越了前辈，在同时代的车手中无人能及，似乎也没有退步的迹象。在F1中，除了舒马赫，没有人是不可或缺的。

1992年主要奖项：ADAC汽车运动年度人物[全德汽车俱乐部年度最佳球员]1993年：金方向盘奖(松塔格报纸Bildamnewspaper)。【金方向盘奖(《星期日图片报》)1993:斑比1994:AVD体育奖】1994:金1(ARD体育盛会)1995:德国年度体育人物1995:金相机奖(HRZu杂志)【金摄影奖】1995:金11997:银月桂奖【银月桂奖】1997:金狮奖(RTL)【金狮奖(德国RTL电视台)】2001:世界体育奖2000[王中王]2002年：2002年世界体育名人：'体育冠军'(教科文组织)[教科文组织体育冠军奖]2002年：2003年欧洲体育名人：圣马力诺共和国荣誉大使2003年：2003年欧洲体育名人：'冠军赛'(L'Equipe)[王中王]2004年：2004年世界体育名人：2004年德国体育名人：'冠军赛'[王中王]2000年【20世纪最佳运动员】2006年：马拉内罗市自由【马拉内罗自由勋章】2007年：阿斯图里亚斯王子体育奖[(迈克尔舒马赫站在西部班领奖台上(11张))阿斯图里亚斯王子奖】2007年：德国电视特别奖类奖项】2008年：法国‘最受欢迎欧洲人物’【法国最喜爱的欧洲之星】2008年：全德国最恩爱的夫妇(德国杂志《镜中女人》)2010:【终身特别成就奖(《西班牙世界体育报》)】2010年4月29日：【法国荣誉军团】(法国总理弗朗索瓦菲永亲自颁发)2010年11月1日，德国GQ‘雅尔人’,舒马赫在慈善赛道上异常冷静冷酷，但在赛道下，他用种种善行证明了自己的爱：2004年底，舒马赫取消了新根据几年前联合国的官方统计，舒马赫的捐款超过了一百万美元。当舒马赫还是个少年的时候，他捐出了他在F3比赛中赢得的全部32，000欧元。1995年，他向联合国教科文组织捐赠了12.7万欧元，本打算用于婚礼。-舒马赫在2007年国际汽联年会上被选为国际汽联全球道路安全基金会的成员。事实上，舒马赫一直致力于国际汽联的道路安全工作。2009年1月，舒马赫访问了哥斯达黎加地震灾区。舒马赫是个足球迷。他经常参加各种慈善足球比赛。他是罗纳尔多和齐达内的好朋友。舒马赫是联合国教科文组织的教育和体育大使(2002年接受)，也是德国器官捐赠组织的成员。他在塞内加尔和萨拉热窝建了学校和医院。舒马赫还加入了以下慈善组织或机构：NazionalePiloti慈善足球队。

名人粉丝明确表示或报道过自己的偶像是舒马赫：c罗(著名足球运动员)、哈恩德利(台球皇帝)、塞巴斯蒂安维特尔(德国F1车手)、汉密尔顿(英国F1车手)、马萨(巴西F1车手)、德拉罗萨(西班牙F1车手)、波多尔斯基(德国国脚)、林志颖、肖钦(鞍马世界冠军)、吕林(乒乓球)。2011年4月23日，舒马赫在接受采访时说。在今年的ROC比赛中，七届F1车手总冠军将继续与维特尔一起为德国队效力。2011年，ROCrace来到德国法兰克福，12月3日举行国民杯，德国当地车迷可以继续看到新老车王的风采。对于为何对ROC如此情有独钟，七届F1车手冠军舒马赫解释道：“能够代表我们的国家参赛是一种荣誉，我们非常希望在这场比赛中展示自己的实力。我们去年在比赛中表现出色，今年比赛来到法兰克福时，我们将继续努力。在ROC比赛中，你和粉丝的距离会拉近，在发动机的轰鸣声中，你能听到他们为你加油。

以上内容就是日本铃鹿赛道实录(日本官网铃鹿赛道天堂)的介绍，想了解更多信息的朋友可以关注我们，我们将为你提供更多日本铃鹿赛道实录(日本官网铃鹿赛道天堂)相关内容。