长深高速杭州段路况(长深高速在杭州有几个路口)

本篇文章无忧网将为大家介绍长深高速杭州段路况(长深高速在杭州有几个路口)，下面一起来详细了解一下吧。

长深高速公路起点和终点长35.6公里，双向六车道，设计时速120公里。预计2020年建成通车，届时深圳至东莞仅需1小时左右。该高速公路的建成，不仅将缓解广深高速公路沿江地区的交通压力，还将加强珠三角地区与粤东、粤西、粤北的联系，促进区域经济发展。同时，也将成为连接深圳、惠州、和合源、梅州等城市的重要通道，助力推进粤港澳大湾区建设。

长深高速公路连云港至淮安段扩建

长深高速公路连云港至淮安段是《国家公路网规划（2013-2030年）》中长深高速公路（G25）的一部分，也是“15炮、江苏省“六纵十横”高速公路是宁连高速公路路网中的重要路段。拟扩建工程起于连云港（宁海枢纽），连接鲁宿边界至长深高速公路连云港段，止于淮安（王兴枢纽），连接长深高速公路淮安至南京段和京沪高速公路，便捷连接连云港新机场、淮安涟水机场和我国中部重要港口连云港港，穿越长深高速公路淮安至南京段，形成南京至淮最便捷的交通通道安、连云港等苏北城市。在网络中占有重要地位。

现有长深高速公路连云港（宁海路口）至淮安（王兴路口）全长约99公里。由原宁连一级公路于2000年底改建而成，设计时速100公里，路基宽度24.5米。扩建工程拟沿老路扩建，从连云港市海州区宁海路口以北出发，连接已建成的长深高速公路连云港过境段和连霍高速公路连云港过境段，途经灌云、灌南、涟水，止于淮安在淮阴区王兴枢纽以北，与正在扩建的京沪高速公路淮安至江都段和王兴至淮安西枢纽相连长深高速公路拟扩建路段，全长约99公里。宁海（枢纽）、灌云北（枢纽）、灌云南、灌南、灌南南、高沟、涟水、淮安机场现有8座立交就地改扩建，连云港南（原宁海）、宜山改建（原名灌云溪）和2个互通式立交，并新增1个涟水北互通式立交。同时完善沿线交通工程和设施。

全线设计速度为120公里/小时。除宁海枢纽换乘区主线采用六车道高速公路标准扩建、路基加宽至34.5米外，其余路段均扩建至八车道，一般路段路基加宽至42米。硬路肩被部分压缩。新义河特大桥段新建分离路基和桥梁宽度约3.2公里，采用213.25米，现有路基和桥梁保持原有24.5米宽度。新建桥涵车辆荷载等级设计为公路级，所用桥涵直接维持原设计车辆荷载等级（车超20、挂车120），极限状态拓宽所用桥涵符合公路I级，正常使用极限状态满足原设计车辆荷载水平。预计总投资控制在150.865亿元（不含建设期债券利息），建设期3.5年。

项目最新进展：招标已出炉，开工已为时不远。

沪武高速公路太仓至常州段扩建

沪武高速公路太仓至常州段是沪武国家高速公路（G4221）的重要组成部分，从苏沪边境向西至东浜交汇处的路段与沉海高速公路（G15）。该项目是江苏省高速公路网规划（2017-2035年）“十五笋六纵十横”中“八横”的重要组成部分，连接苏南与上海，是江苏省与上海之间的主要接入通道省、市各一。

现有高速公路于2000年开工建设，2004年全线建成通车。本次扩建段路线以六合大桥苏沪界线为起点，向西经太仓、常熟、张家港、江阴、惠山、武进、止于常州南互通，全长134.865公里。目前，苏湖边境至六合大桥北桥头堡路段为双向六车道高速公路，设计时速100km/h，路基宽度34m；六合大桥北桥头堡至东邦枢纽段为双向六车道高速公路，设计时速120km/h，路基宽度35m。东浜枢纽至常州南互通路段为双向四车道高速公路，设计时速120km/h，路基宽度28m。

全线将沿现有沪武高速公路进行拓宽、扩建。其中，常州新南村至梅岗村路段长约5.754公里，利用现有232省道围墩大桥利用路基一侧加宽，其余路段两侧加宽路基两侧。新建宽幅桥梁、涵洞设计车辆荷载等级采用公路级，既有桥梁采用原荷载标准，其他技术指标执行《公路工程技术标准》的相关规定(JTG B01-2014)。

太仓、板桥（原339省道）、太仓北（枢纽）、沙溪、沙溪（枢纽）、东邦（枢纽）、常熟、凤凰、张家港（枢纽）、张家港、杨舍（枢纽）将原地扩建板路口）、新桥、花溪、桥起（路口）、横林（路口）、戚墅堰、常州南；常熟北、长寿（原霞客）2座互通立交搬迁；庆庆将拆除杨立交；支塘、大邑、徐霞客、芙蓉、礼嘉新建立交5座。全线将原地扩建新桥、芙蓉2个服务区。

沪武高速公路太仓至常州段扩建工程预计投资360.5亿元，总工期（自开工之日起）48个月。批。

项目最新进展：已发布招标，中标后即可开工建设。

永善至盐津高速

项目起于永善县城南侧燕房坡附近，与G4216沿江高速公路永善支线终点相连。线路向东南经松林岗，过中坝后转向东，经过屯渡村、马路村、中河坝、新春村，在肖家店子跨山设置一条9120m峨山超长隧道，线路为沿G213走廊铺设，经过木杆镇，

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