点火线圈什么时候需要更换(点火线圈多长时间需要更换)

本文为大家介绍点火线圈什么时候需要更换(点火线圈多长时间需要更换)，下面和小编一起看看详细内容吧。

点火系统作为发动机五大系统之一，是发动机不可分割的组成部分，而点火线圈作为点火系统的核心部件之一，对发动机的正常工作起着至关重要的作用。

根据应用的点火系统不同，点火线圈可分为多火花点火线圈（非独立点火）和单火花点火线圈（独立点火）。

多火花点火线圈

顾名思义，多火花点火线圈是对应多个火花塞的点火模块。点火模块和火花塞通常需要高压点火线连接。

现在的多火花点火线圈通常用在两缸同时点火的车型上，即每次点火时，两缸内的火花塞同时闪烁。

我们知道发动机的点火正时应该在活塞压缩冲程的上止点（有一定的点火提前角），两缸同时点火不考虑是否是压缩冲程，它对于两个活塞到达上止点的气缸将同时出现。点火（一为压缩上止点，一为排气上止点），即其中一缸点火无效。

多火花点火线圈具有成本低、故障率低的特点。

单火花点火线圈

单火花塞点火线圈用于独立点火系统。每个火花塞都配有一个点火线圈。与普通点火线圈相比，虽然增加了点火线圈的数量，但取消了高压点火线。

这带来了两个好处，一是减少了传动过程中的能量损失，其充放电时间极短，在高速行驶时仍能提供足够的点火能量；另一个是紧凑的设计可以节省更多的安装空间。

说完这两种点火线圈的特性，我们来回答一下很多车主关心的两个问题：

er-box; margin: 8px 0px; padding: 0px; border: 0px; font-size: 20px; position: relative;">什么情况下说明点火线圈该换了？

事实上，当点火线圈出现问题会带来非常明显的故障现象。因为一旦点火线圈失效，带来的就是发动机失火，也就是缺缸问题。

对于多火花点火线圈，如果点火线圈出现故障，经常出现两个缸同时失火的问题，对于四缸发动机，通常是1、4缸或2、3缸不工作。另外，如果是某一缸的高压点火线损坏，也会出现单缸不工作的故障。

对于单火花点火线圈，点火线圈失效后，它所在的气缸就不再点火。因此，独立点火系统中因点火线圈故障更容易导致单缸失火的问题。

发生失火故障后，发动机可能会出现抖动、冷起动困难、无法起动、怠速熄火、加速无力、油耗上升等问题。因此，遇到这些情况时，我们就有必要先排查一下点火线圈，看看是否需要更换了。

这个绝对不可以！前边已经讲过，点火线圈故障会带来发动机失火问题，但失火的气缸喷油器仍然会继续喷油，在燃烧室内形成可燃混合气。

而这些未燃的混合气会随其他气缸的废气一同进入排气管上的三元催化器内，不仅会污染三元催化装置，还可能在排气管的高温下被点燃，将三元催化器烧坏，甚至造成车辆自燃。

因此，当点火线圈出现问题，应及时进行更换，以保证发动机的良好运转。

好了，点火线圈什么时候需要更换(点火线圈多长时间需要更换)的介绍到这里就结束了，想知道更多相关资料可以收藏我们的网站。