起动机原理讲解(起动机工作原理简图)

本篇文章无忧网将为大家介绍起动机原理讲解(起动机工作原理简图)，下面一起来详细了解一下吧。

起动机的工作原理是利用发动机曲轴带动飞轮旋转产生动力，带动车轮旋转。该发动机具有结构简单、成本低、维护方便、可靠性高、故障率低等优点，是目前国际上最常见的汽车发动机。但随着技术的发展，涡轮增压发动机的缺点也逐渐显现出来，比如动力不足、油耗高、噪音大等。所以现在很多车企都在研发小排量涡轮增压发动机来满足消费者的需求。今天我们就来看看这些小排量涡轮增压发动机。

汽车发动机进入正常工作循环，必须通过外力启动：

人力-手摇曲柄（辅助）

电力- 启动器（主）

电启动系统的组成：

1. 电池

2. 接地线

3. 启动电缆

4. 启动器

5.曲轴飞轮

6. 启动开关

7. 启动继电器

丰田5A发动机起动机安装位置

直流电动机的结构特点与工作原理

机壳、磁极、励磁绕组、电枢、电刷及电刷架、前端盖、后端盖、轴承等；

1、启动系统的组成

2、起动机类型（常用2种）

电励磁起动机；

永磁起动器；

三、入门模型（5部分）

名称代码；

电压等级代码；

功率等级代码；

设计编号；

变体代码；

中文拼音-姓名代码

QD——普通启动器

QDJ—减速起动机

QDY—永磁起动器

电压等级代号：1-12V； 2-24V；

功率等级代码（数字表示）：

1-1kw以下； 2-12kw； 3-23kw；

4-34kw； 5-45kw； 6-56kw；

7-67kw； 8-78kw； 9-8kw

例子

QD112：普通启动机（夏利车），工作电压12V，功率0.8kw，二次设计；

QD124：工作电压12V，功率12kw，普通型起动机（东风卡车）第四次设计；

起动机的结构、工作原理及特性

起动器的组成（3 部分）：

直流电机——通电产生扭矩；

传动机构——传递扭矩；

控制装置（电磁控制装置）——控制扭矩产生和传递的时机；

1.直流电机

(1)直流电机工作原理

电能机械能

1、通电线框在磁场中旋转；

2、旋转方向取决于磁极磁场方向和通入线框的电流方向；

3、线架输出的扭矩与以下因素有关：

中号=厘米。 是

4、磁场采用电磁场，电机采用串励；

5、为了增大扭矩，采用多个磁极作为磁场；为了实现连续运转并增加旋转的稳定性，多个线框以不同角度排列；

6、换向片随线架旋转，电刷固定，保证旋转方向固定；

(2)直流电机扭矩自动调节过程

载流导体在磁场中运动，切割磁力线，就会产生电动势，该电动势与传入电流相反，阻碍电流的流动——反电动势Ef：

Ef=Ce..n

电机转动，电压平衡方程：

分析：

当阻力矩Me、n、Ef、Is、M=Me时——低速稳定运行。

当阻力矩Me、n、Ef、Is、M=Me时——高速稳定运行。

可见，当负载变化时，电机转速、电枢电流、输出扭矩都会随之变化，以满足不同负载的需要。

(3)直流电动机的结构

壳体、磁极、励磁绕组、电枢、电刷及刷架、前端盖、后端盖、轴承等；

1、磁场部分

外壳、磁极、励磁绕组；

(1) 底盘

钢板卷取、磁极（及导磁）安装、固定件；

壳体上设有绝缘柱。

(2) 磁极

四个磁极固定在外壳内。通电、励磁后形成不同的磁极性。

(3)励磁绕组

励磁绕组的数量与磁极相匹配，并用铜带绕制。

励磁绕组先串联再并联，再与电枢绕组串联——串联励磁。

通用汽车起动机内部电路连接：

2. 衔铁部分

硅钢片叠放，外缘切割形成走线槽。

（19、21、23）

电枢轴上设有螺旋键槽，用于驱动传动机构。

问：为什么要制作螺旋键槽？

3. 电刷和刷架

四个电刷，由铜石墨制成。安装在电刷架内，两根绝缘，两根接地。

电刷架铆接在前盖上：

电刷架铆接在支撑板上，支撑板与外壳绝缘（夏利车）。

(4)串励直流电动机的机械特性

1. 定义

U=常数=12V，励磁绕组电阻Rj=常数，研究转速与转矩的关系。

即：n=f(M)

2 特性曲线及分析

因为串励电机中，Ij=Is，当磁极磁通不饱和时： =k.Ij=k.Is，所以当Is时：

3、特性曲线的特点

轻载高速，重载低速；启动扭矩大；

- 该功能正好满足启动发动机的需要

启动初期：阻力矩最大；但n=0时，Is最大，起动机的输出扭矩最大，刚刚好。

启动时：阻力矩减小；但n增大，Is减小，起动机的输出扭矩减小，因为转速增大，起动更容易。

2、传动机构

(一)功能

1、减速增扭——小齿轮带动大齿轮；

2、单向传递扭矩——设置单向离合器；

单向离合器类型：

滚轮式；摩擦片式；弹簧式；

(2) 滚柱式单向离合器

启动时，主动齿轮主动，飞轮被动，滚轮位于腔室窄端，电枢轴产生的扭矩传递给飞轮；

发动机启动后，飞轮带动主动齿轮高速旋转，将滚轮带到腔室宽端，切断主动齿轮与电枢轴的连接；

3、控制装置

（电磁开关）

拨叉

(一)功能

控制电机电路的通断；

控制主动齿轮与曲轴飞轮的啮合和脱离；

(2) 组成

1、铜套：

内置固定铁芯和铅铁。铅铁前端驱动接触板，后端拉动拨叉。外绕吸引和保持线圈。

2.启动继电器

（三）工作流程

1. 将点火开关转到起始位置

继电器线圈得电，触点闭合；吸、保护线圈得电，引铁向前运动——电机电路接通，主动齿轮与飞轮啮合。

2.点火开关脱离起动档

继电器线圈断电，触点打开，吸力和保护线圈断电，铅铁向后移动——切断电动机电路，驱动齿轮与飞轮分离。

3、故障分析

(1)点火开关转到启动位置后，电机不转动。

电机怠速——实验电磁开关——短路起动继电器——短路点火开关；

(2)起动电机无法转动

装配过紧；

轴承松动；

轴向间隙过大；

电气连接不良；

电池没电了。

(3)点火开关转到启动位置后，电机空转

单向离合器打滑；

开启电机开关的时机太早；

齿轮磨损超过极限；

(4)点火开关转到启动位置后，电磁开关内的引线铁继续撞击移动，电动机不转动。

保持线圈开路；

电池损耗；

启动电路连接

起动控制电路

1.起动机内部电路

2、控制电路无启动保护

3、设置启动保护的控制电路

(1)发动机启动后可能出现的两种情况

1、发动机启动后未及时松开启动开关

单向离合器加速磨损；

电池电量消耗；

2、汽车行驶时误打开启动开关

主动齿轮与高速旋转的飞轮强制啮合；

(2)启动采取的保护措施

1. 设置组合继电器

组合继电器

2、启动保护电路

起动电路几种不同控制方式

1.点火开关直接控制方式

2、带启动继电器的控制方式

3、带起动机保护继电器的控制方式

4.由自动变速器的P、N位置开关控制

5、带防盗系统的控制方式

1、直接控制点火开关（夏利、桑塔纳等车型）

2、丰田5A发动机启动继电器控制

减速起动机

1、减速起动机与普通起动机的区别

1.普通启动器

驱动齿轮转速=电枢轴转速

2、减速起动机

驱动齿轮转速<电枢轴转速

2、减速起动机的优点

1. 比功率增加

2、启动扭矩大

3. 电池电量消耗更少

三、减速起动机的结构特点

(1) 电机

1. 磁场

小功率1.9kw——电磁场（6极）；

2. 电枢

全塑换向器；绕组端子钎焊；

滑动轴承或滚珠轴承支撑；

(2)减速齿轮机构

1.外齿轮减速机构——直驱齿轮式

2.行星齿轮传动——拨叉式

每个人骨子里流露出来的气质都是不同的。我们的人生大部分时间都在重复别人的道路。不要因为别人没有达到你理想的要求而看不起他们。我们很少有人能摆脱这个循环。别到五十了这是个笑话，因为我们每个人都有一个底线。当你肆无忌惮地侵蚀别人的时候，别人也会用同样的方式来攻击我们。所以我们彼此保持距离，尊重别人就是尊重自己，打架的时候不要伤害别人！

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