飞机飞行高度一般多高(飞机飞行高度一般多少千米)

本篇文章无忧网将为大家介绍飞机飞行高度一般多高(飞机飞行高度一般多少千米)，下面一起来详细了解一下吧。

飞机的飞行高度是多少米？答案是3000米。这个高度对于普通人来说可能没什么大不了的，但是对于宇航员来说，这个高度却是非常危险的。因为飞机在空中飞行，所以速度非常快。如果出现意外情况，很容易发生意外。因此，为了保证宇航员的安全，太空中是不允许饮食的。那么，宇航员在太空吃什么？事实上，他们的食物并不差，甚至比地球上的同类还要好。据了解，在太空中，每天都会有专门的食物供宇航员吃。

这是一个看似简单，实际上有点困难的问题。

以前见过有人问：为什么悬停在半空中的直升机会随着地球转动呢？为什么你不能坐在地上，每天行驶八万英里？

或者问：天上的云为什么随着大地移动？而不是一路向西飞？明明是在空中没有与地球接触？

也许你会说，这是因为大气层随着我们旋转，所以风平静了，直升机也被大气层旋转了。这个问题只要是初中毕业的人都可以回答。

那么让我们再深入一点：为什么大气作为气体会随着地球旋转？

答案是：大气摩擦力。

（为了简化讨论，我们不考虑地球自转偏转力和惯性离心力，公式也尽量不写）

我们假设地球一开始是没有大气层的，然后突然有一天，凭空产生了大气层，而且一开始大气层并没有随着地球的自转而旋转。这是什么意思？看过我之前关于地球静止的回答的同学应该记得，是的，我们会遇到超无敌核风暴级别的强风。

这场风将迅速摧毁人类文明，但最终会减慢至零，或者说，从地球之外幸存的观察者的角度来看，整个大气层将加速，与地球的自转同步。这主要是由于粗糙的地球表面以及山脉与大气的接触面相对运动产生的摩擦力，阻碍了大气的运动。

等等，气氛并不凝固。底部的大气因摩擦而加速，这是可以理解的。为什么气体在高空会加速？或者，高层大气移动得更慢吗？

事实是，摩擦力的影响肯定会随着高度的增加而减弱。气氛也层次分明。近地层（30-50m）最为显着，当达到距地面1-2公里的高度时，地表带来的摩擦力很小，可以忽略不计。因此，这个高度以下的空气层称为摩擦层（或行星边界层），上面的层称为自由大气层。行星边界层又分为近地表层流亚层（高度约为人头）、近地表层（高度数十米，可与高楼媲美）和近地表层。艾克曼层。城市中通常不存在面流亚层，一般认为边界层的下层是近地表层。

空气层与空气层之间，也会因速度差异引起的相互摩擦（紊流交换效应）而出现相对运动减弱的趋势，或者大气具有粘性。 （实际的力相当复杂，科里奥利力、压力梯度力、湍流阻力等都会让分析变得秃顶）。说到科里奥利力，我还要多说一句，正是因为旋转的地球对大气层的摩擦，才有了所谓的“地转风”。在北半球，如果逆风站立，高压在右侧，低压在左侧。在南半球，逆风而立，左侧为高压，右侧为低压（白贝罗风压定律）。

（写不下去了，写不完了，大气动态可以持续一个学期.）

：总结，地球大气层是地球的一部分，因为与地面的摩擦力和空气的粘性，大气层会随着地球一起旋转，这样大气层中的物体也会有旋转的趋势随地球旋转。

大气层其实很稀薄

然而，以上这组说法并不能解释为什么海拔200-300公里的高层大气的速度平均是地球的1.3倍，白天从西向东移动，晚上从东向西移动。地磁扰动期间速度会增加，有时记录值高达1000 m/s。在金星上也观察到了这种现象。

奇怪的金星大气有些人对金星的大气感兴趣，所以我会写不止一段。金星有大气层并且风相对较大。它有多大？我们地球上的风速通常为每秒10米以上（六级），超强台风为每秒50至60米。最高风速出现在1934年4月美国华盛顿，风速为每秒103.2米，而我国海南琼海县1973年4月每秒73至81米的台风已名列前茅。十，但这只是地球自转速度的10%-20%。金星的常规最大风速几乎高达每秒100米。虽然它看起来与地球相似，但它的自转速度是金星的60倍。换句话说，金星自转一周需要243个地球日，大气层每96小时绕金星旋转一周。这种现象称为超自旋。

至于超级自转的原因，目前主流科学家认同的观点之一是，它是由太阳辐射、行星波和大气湍流驱动的热潮汐共同维持的。由于金星自转缓慢，朝阳面较热，而背阴面则相对凉爽。金星的大气层通过热潮接收角动量，通过大气层的高速旋转，将热量从阳面快速传递到阴面，可以平衡昼夜温差，有点像冷气机。 （实际循环很复杂，这里省略）。

这种超级自转现象并不是金星独有的。土星最大的卫星泰坦也是如此。理论上，这种循环系统在大气层被潮汐锁定的系外行星上也应该很常见。

大气对地球自转的影响地球自转是固体地球（包括海洋）与大气在保持总角动量守恒的条件下相互作用的过程，它们共同构成了一个复杂的地球动力系统。

我们听天气预报的时候，经常会听到一个词：“副热带高压”。它是由于太阳辐射和地球自转产生的地转偏转力，在南北半球副热带地区形成的多条高压带。它是一种相对稳定的存在，冬季收缩，夏季生长。

通过北京天文台1951—1995年地球自转相对速率与大气环流特征的比较，发现地球自转速率与面积指数、强度指数、脊线、大西洋副热带高压和北美大西洋副热带高压的北界。良好的正相关性。什么意思？也就是说，当地球自转加快时，北半球的大气会受到额外的离心力（具体分析就不写了，两个力的方向是向高纬度和向北的合力）地心）使大气北移，并伴随下沉运动，导致副热带高压加强。随着地球自转减慢，副热带高压减弱。大气相对于地球的运动产生大气相对角动量，其变化可以激发地球自转的变化。反之，地球自转提供的附加离心力使大气发生南北或垂直移动，从而改变整个大气环流场。

通俗地说，地球的自转可以影响大气层的运动。或者，相反，从长远来看（以千年为单位），地球大气层的粘度对地球自转有减速作用。

不仅如此，大气层和地球的相对角动量还会加剧钱德勒摆动（地球自转轴的小而频繁的变化，就像一台失去平衡的洗衣机）。例如，在厄尔尼诺事件期间，地球自转可能会因强风而稍微减慢，从而使一天的长度增加千分之一秒（或者相反，地球自转速度减慢可能是造成厄尔尼诺现象的原因）尼诺）。这是因为根据“角动量守恒定律”，地球自转的微小变化和大气层的自转是联系在一起的。地球在太空中旋转。当距地球自转轴一定距离处（特别是山区）出现附加力时（如地面风的变化或高低压分布的变化），可能会改变地球自转的速度，或甚至改变自转轴的方向也会反过来影响大气运动。但固体地球和大气统一系统的角动量保持不变。因此，如果大气层加速（西风更强），那么固体地球的速度一定会减慢（白天长度增加）。此外，如果更多的大气层移动到较低纬度（远离自转轴），大气压力就会增加，它也会获得角动量，地球就会减速。 （以上忽略了太阳辐射的影响）

因此，大气运动与地球自转是密不可分的。

惯性很多人在评论区留言提出“惯性”问题。

对于总是受到重力影响的旋转大气来说，与其说是“惯性矩”，不如说是“惯性”，即维持旋转能力的大小。

如果把大气想象成一个圆形的陀螺，理论上，如果没有外力（包括太阳、地球的摩擦力，视为刚体——虽然根本不是），它会永远旋转。

事实上，旋转运动的“惯性矩”更接近于直线运动物体的“质量”。惯性矩越大，你理解的“惯性”就越大，就越难停下来。所以如果你认为大气层是靠“惯性”不断旋转的，那么，你可以这样理解。

在大气的旋转中，重力的作用提供了改变旋转速度方向的功能。当地球自转时，重力的强度足以改变大气运动的方向。因此，重力并不是使大气旋转的原因，而是使大气绕地球旋转的原因。如果没有地球的引力（地心引力），旋转的大气层就会立即散开。如果还有什么没说清楚的，欢迎留言。

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