淘宝查信誉网站淘大客(淘大客在哪里)

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一：淘大客淘宝信誉查询

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二：淘大客官网

1999年的一个冬天。冬至过后，家家户户都杀猪过年。不管是谁杀的猪，都会请村民吃杀猪饭。我们村的一位老人家里有一个酿酒厂，专门用玉米粒。料酒，据说现在的酒厂是一个小作坊。事发当天，同村一户人家正好杀了一头猪，于是对料酒老人说：“师傅，今晚别去酒厂了，到我家来吧。”吃杀猪饭吧。”煮酒的老人也爽快地答应了，但过了一会儿，老人煮了酒，对杀猪的家人说：“你们可以吃，我不吃，酒厂里没人担心，这几天我家狼狗每天晚上都对天哭。这个预兆不太好。我会去酒庄参观。讲究的是，晚饭我没有保留老伯料酒，对老伯料酒说：“好吧，你趁天黑就走吧，明天来吃饭也一样。”就这样，料酒老人就到了酒厂。料酒老人从家到酒厂需要经过一座山，而且要走一条山路。恰巧那天下午下着大雪，路上积满了厚厚的积雪。一个人摔倒在雪地里，放羊的老汉走过去一看，他差点被吓死，因为摔在雪地里的老人已经死了，他的眼睛被挖掉了，牙齿都被打掉了。而他的脸：皮肤全部被戳破了，根本看不出这个人是谁。放羊老汉一路小跑到了村委会，带着村委会的人有的到了现场，有的到当地派出所报案，但去现场的人却看不到。根本不。找出受害者是谁，因为已经面目全非。派出所民警赶到后，让村委会的人进屋看看昨晚谁不在家，然后用衣服辨认出受害人是谁。结果是一刀操作下来，确认是烧酒老人，但是确认受害者是烧酒老人后，雪已经融化了，所以所有的嫌疑人的线索随着冰雪的融化而融化，已经过去20多年了。酒老头杀的是谁？[流泪][流泪][流泪]

三：淘大客在哪里

最近，华北某县级市发生了一件奇怪的事情：当地没有高速公路，而且第一收费站没有ETC（电子不停车收费系统）通道级道路。任务会通知、追究责任，大家还得请七姨八姨帮忙。

免费安装ETC显然是一个好政策。为什么有些地方、单位执行上存在偏差？

12月14日，华北某县级市一收费站未设立ETC通道，但大力推广ETC。图为一辆车辆驶过手动收费站。贝摄

安装数量排名，亲朋好友全部出动

12月14日，正是银行休息的时间。市内一家储蓄所挤满了前来申请ETC的人。

“你们单位分配了多少名额？” “你还有多少名额？” “你支持谁的配额？”……走廊里嘈杂的交流声中，“目标”成了大家喊得最多的词。

有人暗自高兴，终于完成了目标数字，也有人忧心忡忡，靠在墙上，试图从人群中再拿一个来凑数。

在储蓄所二楼，某单位干部一脸愁容地说，原来该单位只分配了100多个安装指标。由于该市没有如期完成上级分配的配额，最近又给他们追加了60个配额，截止日期是12月20日。完成吧，不然就要追究责任，“我的家人朋友都出去了。” ”

今年5月，交通运输部下发《关于大力推进高速公路ETC发展应用的通知》，要求自7月1日起严格执行ETC用户车辆通行费不低于5%的基本优惠政策。

近年来，在政策激励下，全国各地纷纷开通高速公路ETC专用通道，同时全力推进ETC的推广和发放，积极鼓励和引导车辆安装和使用ETC，取得了显著成效。

但一些地方未能充分利用优惠政策、价格机制等及时宣传引导群众申请ETC。他们没有等到任务完成不了才着急，采取发红头文件、共享指标、强制安装等简单粗暴的方式推进工作。

会议强调，“全市ETC推广形势严峻”，“各地、各单位要坚决克服责任分解不彻底”，“在规定时间内认真完成工作任务”。任务量”。

12月14日，华北某县级市的一家工商银行周六日正常营业，加班加点办理ETC业务。新华社

没有ETC通道，但指标很急

在当地加油站、交通局等安装现场，很多人不明白安装ETC要做什么，也没有人上前讲解。在交通局，偶尔有人询问本市是否应该设立ETC通道，工作人员回答“不知道”“不知道”，并表示“上级交办的工作是要完成”任务。”

在事业单位工作的常兴对政府部门如此“着急”感到不解。他感叹，推广ETC可以提高道路交通效率，这对国家和人民来说是一件好事。在一些发达地区，ETC设施和服务已经升级，老百姓自愿申请。但他的家乡连高速公路都没有修建，唯一的一级公路也没有ETC通道，他却急于设置指标，这显得有些可笑。

ETC指标的分配和安装，完成不了就追究责任，基层的做法无论从情感上还是法律上都没有任何意义。北京尚安律师事务所律师王付表示，高速公路强制安装ETC、取消人工收费窗口，意味着消费者不受尊重，被迫选择非现金支付工具。

事实上，自从ETC推广发行以来，为了避免地方实施过程出现偏差，主管部门已经表明了立场。在12月交通运输部召开的新闻发布会上，新闻发言人孙文建强调，非ETC车辆通行效率会较低，车流量大的出入口收费站可能会出现排队现象，同时时间他们不能享受通行费折扣。建议车主尽快安装和使用ETC。

发言人明确，省级收费站取消后，收费站仍会预留少量人工收费车道。没有ETC的车辆可以通过入口处取卡、缴费的方式继续正常通行。

12月14日，华北某县级市的一家工商银行周六日正常营业，加班加点办理ETC业务。新华社

脱离现实，好心也可能做坏事

ETC是目前国际上较为先进、安全的路桥收费方式。可大幅提高交通效率，帮助物流行业降本增效，有利于节能减排和绿色发展。

经常跑长途的专职司机李志国表示，虽然有些高速公路收费站有专用的ETC通道，但他的ETC卡“没有反应”，不得不再次回到人工窗口。

更糟糕的是，有的收费站只有一条ETC专用车道，前面的车被卡住，ETC车道后面的车都得倒车。本来想体验一下“提竿即走”，却被堵在ETC通道里。

这位长途公交车司机认为，完善配套服务比急于增加ETC安装数量更重要。

“ETC考核指标主要是安装率，但ETC识别、桅杆设备安装率等指标也应该齐头并进，甚至并进。就像没有POS机，怎么能得到一张信用卡？”一位受访专家认为，目前“一刀切”的晋升模式仍然延续了此前自上而下的目标责任制考核，没有充分尊重和运用市场运行规律来进行制度创新。 “如果ETC技术成熟、用途广泛，那么车主自愿安装的动力就会非常大。”甚至不需要政府的苦心经营和大力推动。”

强制ETC的怪象也折射出基层治理的困境。范志强律师认为，法治的原则是法律在前、规则在后。地方行政部门要真正落实依法行政，多研判、讲究方法，否则好心也会办坏事。

“推进基层改革和工作不应该‘运动’，而应该从实际出发，实事求是。”上述专家认为，ETC安装过程中发生的怪事也暴露了一些基层管理部门腐败、懒惰的问题。做事看似对上级负责，对下级认真，但实际上是两端处理，患“夹板气”，最终导致好事不成，事业耽误。

相关报道

这些ETC怪现象需警惕

今年5月，交通运输部下发通知明确要求“到2019年底，各省（区、市）车辆ETC安装率达到80%以上，ETC使用率高速公路通行车辆率达到90%以上。”

前面有量化指标，后面有排名考核。一些银行为落实这项工作做出了很大努力。据媒体报道，一些银行工作人员每周花两三天时间在社区、派出所、加油站、停车场等处“蹲着”推；消费贷款业务；一些银行工作人员甚至冒充道路巡查员要求车主安装ETC。

除了银行之外，各地在推广ETC的过程中，也存在“用力过猛”、“剑斜”的现象，值得警惕。

“不许你进入桂林”

“这条路是我们公司修的，我们公司不会放过你这个客户的！” “你出不了桂林！”

日前，男子因未办理ETC而被收费员不准上高速公路的消息引发舆论

据媒体报道，12月19日，来自广东的罗老师和妻子驾车前往桂林一收费站，但因车上没有ETC而无法上高速公路。当他们与收费员沟通时，收费员态度恶劣，并表示罗先生不能离开桂林。

目前，该收费员因工作态度恶劣、文明服务意识淡薄，已被开除。该收费站站长廖某因管理不严，被免去收费站站长职务，降为副站长。 （

“没有留下任何人工通道”

天津12月15日0时起，津滨高速天津站、滨海站、津济高速天津站、冀州站、津港高速天津站、大港站6个收费站入口实行客车。全部设立ETC车道，不再预留小客车人工收费车道。

交通运输部相关负责人回应媒体表示，经核实，天津市情况属实。这种做法是错误的，交通运输部要求其予以纠正。

12月12日，在交通运输部新闻发布会上，新闻发言人孙文健回应了有关某地收费站挂有“未安装ETC，不欢迎您使用高速公路”标语的报道，并回应称。其他报道，明确表示没有ETC，仍然可以上高速公路。

老师们也分享指标

河南某县网友抱怨：最近，各行政单位都分配了一定的ETC安装名额，如果不能完成，该单位就会受到县政府约谈批评。各单位要向乡镇下属单位下达任务。各乡镇无奈，最终将安装ETC的任务下放到了各个行政村。

有的人打电话给亲友安装ETC，有的工作人员不得不上街做销售。看到司机，我厚着脸皮问：“师傅安装ETC了吗？”更重要的是，在县域，每个注册教师都被分配了一个安装ETC的指标。

不安装免年检

12月15日，一则广西鹿寨县鲁星机动车检测有限公司发布的通知在网上流传。不允许对车辆进行年度检查。”

随后，该公司修改了通知内容，将“不能年检”改为“ETC可优先年检”。

此前，湖南省株洲市也发布通知，“即日起，全市各机动车检验机构将受检车辆加装ETC列为机动车检验机构的重要工作之一，并协助并与各发证机构合作，设立ETC“一站式”办理点，要求未安装ETC设备的年检车辆安装ETC设备后进行年检。 ”。

12月14日，株洲市相关部门发布公告称，株洲市交通局、株洲市市场监督管理局、株洲市公安局下发的《关于株洲市车辆检验机构配合ETC推广安装的通知》交警支队，存在把关不严的问题，已要求发证机关立即改正错误，撤销证件，并以此为鉴，在今后的工作中特别注意依法行政，切实做到推进治理能力现代化。

切实挂钩主题教育

无独有偶，云南某县也将推广ETC列为“不忘初心、牢记使命”主题教育的活生生的实用教材。县交通局党委把ETC发放工作搬到主题教育实践课堂，边做边学，边干边学，为全面发放ETC寻找好办法和对策。

媒体舆论

别把ETC的“好经文”搞错了

无独有偶，近期全国也出现了强制安装ETC的案例。湖南省株洲市近日曝出车主不安装ETC不得年检引发舆论

针对这些现象，媒体纷纷发表了自己的看法。

人民日报客户端：做好事需要更多耐心

推广ETC对于提高交通效率非常有意义。做好这件事并不容易。特别是各地有关部门更需要更多的耐心、更多的技巧、更多的诚意。尤其是应该多一些良性互动，而不是用暴力手段“强迫”车主就范。

临近年底，不少人选择开车回家。如果因为没有安装ETC而被拦住，不仅堵了路，也堵住了他们的心。为此，地方执行部门更应该照照镜子，既要查漏补缺，又要防止乱作为。同时，监管部门还负责加强监督检查，防止好经文被歪曲，制止侵犯车主合法权益的现象，让老百姓回家的路畅通。变得更顺畅。

经济日报：不要歧视未安装ETC的车主

ETC并非车辆在高速公路上行驶的行政许可，也没有法律法规规定车主有义务安装ETC。对于交通、公安等部门来说，未经授权是无法可依的。也就是说，车主有自主选择的权利，可以根据自己的意愿选择安装或不安装，甚至可以选择安装后注销，或者自由选择办理ETC的银行。任何部门和单位无权变相强制车主安装，也不能歧视未安装ETC的车主。

北京日报：争议背后存在“一刀切”思维

争议背后，很大程度上仍存在一些地方治理上的“一刀切”思维。毕竟每个车主的情况都不同。有些人使用高速公路的机会较少，一时会不记得；需要人文关怀到位并充分考虑现实因素。一味坚持“统一步伐”、搞好绩效，而忽视市场规则和服务意识，最终只会降低公众对好政策的认同感和支持感。

新京报：职能转变不能只靠口头表达

好的政策需要落实。为了ETC的顺利推广，需要提前做好宣传沟通工作，并充分尊重车主的个人意愿。比如，有的车主担心ETC被盗，类似事件并非没有先例；安装……

政府职能从强制指挥型管理向以人为本的服务转变，不是口号的转变，而是必须落实到每一项或大或小的具体工作中。

首次发布：12月23日《新华每日电讯》调查观察

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