本文为大家介绍全时四驱和适时四驱有何区别 全时四驱和适时四驱哪个好一点，下面和小编一起看看详细内容吧。
很多人都有购买四驱SUV的打算，但是对于四驱形式却一头雾水，不知道它们之间的区别。一般来说，市场上的四驱结构可以分为适时四驱和分时四驱。有四驱和全时四驱三种。笔者将一一分析它们的优缺点。哪一个更好？自己阅读。
适时四驱
适时四驱多用于城市SUV，如本田CR-V、日产奇骏、现代途胜等，通过电脑感知路况，也被很多人称为电子四驱，即也就是说，它会采用四驱，一般都是两驱，不需要司机手动切换（部分车型还配备了单独的按钮），其结构比较简单，适合对于前置横置发动机的前驱平台，所以一些城市SUV或者轿车会有装配四驱系统的可能。
一般情况下，适时四驱都会配备多片离合式开放式差速器，不能将超过50%的动力传递到后轮。在一些复杂的路段，如果一侧的两个车轮打滑，车辆就无法脱困。
优点：结构简单，成本低，重量轻（省油）。
缺点：四驱的物理结构极限比较低，脱困能力较差。
分时四驱
分时四驱多用于硬派越野车，如三菱帕杰罗、日产途达、北京BJ80等，通过分动箱实现两驱和四驱的切换驱动器，由驾驶员手动控制。它结构简单，稳定性高，耐用性强，但必须手动控制，有些操作非常复杂，甚至停车操作，可能会错过脱困的最佳时机，因为分时四轮驱动没有配备中央差速器，所以不能在柏油路上使用四驱，但凡事没有绝对。三菱帕杰罗的分动箱装有中央差速器，停车时不需要切换，在100英里/小时以下的速度下也可以切换。
t: 1.8; overflow-wrap: break-word;">至于分动箱或者说是分动器，一般有两种模式，一种就是分动旋钮，另一种就是分动档，一般有2H、4H、4L等标识，帕杰罗是四个，以帕杰罗为例，2H就是后驱档，可以实现纯后驱行驶，4H是高速四驱档，4HLC高速四驱锁止模式，4LLC低速四驱锁止模式，理论上来说，2H更经济实惠，能带来更低的油耗。优点：结构简单、稳定可靠、越野能力极强、2H模式很省油。
缺点：使用不便，需要手动操作。
全时四驱全时四驱多用于豪华品牌，如奥迪Q7、宝马X5和奔驰GLS等，并且这些豪华品牌都有自己的命名，奥迪叫quattro，宝马叫xDrive，奔驰叫4MATIC，讴歌叫SH-AWD等等，顾名思义，全时四驱就是在任何时间任何道路都是四轮独立运动，它不像分时四驱需要手工操作那么复杂，它是一直开启四轮驱动模式的，并且配有全时四驱的SUV转向很适中，它不像前驱车一样存在转向不足的问题，也不像后驱车一样存在转向过剩的问题。
全时四驱的结构较为复杂，成本较高，一般而言，只有价值不菲的豪华车才会配备，另外，由于四驱模式一直处于开启状态，油耗相对适时四驱和分时四驱来说是最高的。
优点：越野能力强大、路况适应性好，驾驶员省心。
缺点：成本较高、油耗相对较高。
小结：当然，越野能力的强大除了四驱形式外，与车体结构和“三把锁”也有关系，如果你铺装道路出行较多，偶尔野外撒泼一下，搭载适时四驱的城市SUV适合你；动辄极限越野，一言不合就进川藏线，那么搭载分时四驱的硬派越野车适合你；土豪不差钱，豪车又有面子，搭载全时四驱的豪华车是你的不二之选。
好了，全时四驱和适时四驱有何区别 全时四驱和适时四驱哪个好一点的介绍到这里就结束了，想知道更多相关资料可以收藏我们的网站。
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